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contacter l'auteur envoyer à un ami catégories 0- salut motards "v" 0-1 mon expérience motarde 1- ma cbr 929 2-0 mon ancien honda cbr 900 rr 1999 sc33 3- essais motos 6- sorties circuits et autres virées 7- mécanique et bidouilles 8- ffmc, ensemble ! a- sécurité routière archives novembre 2009 juin 2007 mai 2007 août 2006 juillet 2006 juin 2006 mai 2006 avril 2006 janvier 2006 toutes les archives 24 novembre 2009 le retour ! houla .. ca fait bien 2 ans que je suis pas venu ici !! pleins de changement dans ma vie privée et que dire des motos .. j'en ai eu pas mal depuis la derniere cbr !! je roule en zx12r maintenant, vais essayer de mettre tout ca a jour un de ces soir :) posté par milk à 16:28 - 0- salut motards "v" - commentaires [0] - permalien [ # ] 01 juin 2007 apres un 918 .. un 929 ! et bin voila ! suite a des raisons personnelle , j ai été contraint de vendre mon cbr 900 ... que je regrette encore ! apres 3 mois sans moto , j'ai enfin la possibilité de me racheter un nouveau destrier. bon je fouine depuis déjà un pti moment, sur le net pour trouver la remplaçante …. alors que faire : - reprendre la même,un cbr de 99 avec pt être moins de bornes ? mouais ca sera pas mon ancienne ,pas la même .. autant changer ! quel con de l avoir vendu ! - un bi, ca doit être sympa.. tiens une ducati 900 ou 1000 ssie , ca serait la classe ? a j'hésite,budget d entretient et fiabilité me font un peu peur.. surtout en moto de tous les jours ... dommage j adore la gueule et le bruit. - un 1000 gsxr k5 ,le fleuron des sportives ? ouai .. belle machine au top de la perf … mais bon vu mon niveau poireau et le prix de bestiau … je vais encore moins risquer de faire un tour sur la piste avec … et niveau tarif , c est trop pour moi … - une aprilia rsv (modèle > 2003) ?,,, c’est un bi, elle a une bonne gueule mais apres des recherches, le sav semble déplorable.. si tu dois laisser ta bécane au garage car les pièces de rechange ne sont pas dispo … dur ! de toute façon mon budget et limité … la belle italienne, ce sera pour plus tard. - un cbr 1000 de 2003 ? comme le k5, ca va être trop cher pour moi et trop performant vu mon niveau … - et pourquoi pas un cbr 954 ? voila une machine sublime (surtout en bleu j ) avec les avantages du honda ! bon niveau budget, c’est limite mais c’est jouable .. plus qu’ a trouver la bonne .. - sinon y a le cbr 929 ? ba oui, c’est la remplaçante de mon ex cbr … niveau tarif et comportement ca doit être pile poil ce que je cherche.. pi en grise elle est pas mal surtout celle que j ai vu sur le net avec un bon pot yosh …. en plus elle est vendue par un concessionnaire. je vais aller voir, au cas ou ! elle est en super état .. au point de ce demander si elle a déjà rouler sous la pluie malgré ces 19400 k, m,seul son passage de roue avec des feux intégrés version r1 98, me laisse perplexe mais ca reste propre et son yosh fait un superbe bruit !!!!! …. bon mr le concessionnaire, je vous prendrez « une 929 à emporter » s il vous plait :-) et me voila parti de troyes .. une nouvelle histoire commence.. allez dans 200 bornes je suis chez moi ! posté par milk à 16:30 - 1- ma cbr 929 - commentaires [1] - permalien [ # ] 28 mai 2007 fab, le retour ! avé tout le monde, houla ca fesait bien longtemps que j 'etais pas venue sur mon pti blog ! et oui, le boulot, les enfants ( oups j en ai pas :) ) ca prends du temp !!! bon alors quoi de neuf, ba suite a un changement de taf .. j ai du changer ma cbr ..par une voiture :( je me suis toujours pas remi de la vente de poussinette, je m y etait attaché a cette moto ! mais bon depuis j ai revendu la bar et je roule mantenant avec un ... cbr bien sur :) ma nouvelle fidele monture est une cbr 929 grise de 2002 ( en faite c est un model 2001, en 2002 sont apparu les belles 954). voila sinon rien de bien nouveau, au programme la suite de nos peripetie au sur circuit, carole entre autre, et toujours un peu de mecanique moto, surtout sur le r1 de remi .. les honda c'est frustant mecaniquemen y a pas grand chose à faire :) ( et t en mieux ) j'espere avoir un peu plus de temps a consacré au blog ci ce n est afin de publier des photos des sorties .. bonne route a tous, et n hesitez pas a me laissé vos commentaires ;-) posté par milk à 14:02 - 0- salut motards "v" - commentaires [0] - permalien [ # ] 11 août 2006 fiches techniques honda cbr 900 rr type :sc33b code zone : f code pieces : mas w: n° série / moteur: wm200001~/ sc33e 2200001~ code couleur : x: n° série / moteur: xm300001~/ sc33e 2300001~ w: nh1 / nh1d / r127h / r158 / yr196d / y124 x: b154b / nh1x / pb257h / r127a / y124 partie cycle type double poutre diamant (aluminium) cotes cadre angle de chasse 24° chasse 95mm entraxe horizontal (bras oscil./col. dir.) 655mm entraxe vertical (colonne dir./entraxe horiz.) 335mm suspension avant télé-hydraulique à cartouche débattement, diamètre 110mm - 45mm capacité d'huile 540cc / sae 10w niveau d'huile 114mm réglage de précharge ressort std : 12mm de dépassement réglage en détente 1tr désserré à partir du plus dur (aligner les repères) réglage compression 1,5 tr désserré à partir du plus dur (aligner les repères) arriere bras oscillant renforcé "alu" "pro-link" débattement 125mm force vérification de l'amortisseur 8mm sous 15.4 à 20.0 kg précharge du ressort position std 3ème cran pression d'azote 10 à 13 kg/cm2 hydraulique détente std 1tr desserré (repères alignés) compression std 1tr desserré (repères alignés) pneus avant tubeless dimensions 130/70 zr 16 61w (jante 16 x 3.50 mt) pression à froid : solo - duo 2.5 kg/cm2 arriere dimensions 180/55 zr 17 73w (jante 17 x 5.50 mt) pression à froid : solo -duo 2.90 kg/cm2 capacite du reservoir d'ess./reserve 18.0l dont 3.5l réserve flèche de la chaine secondaire 25 à 35mm moteur type 4t - 4 cyl. en ligne - refroidissement liquide puissance 106ch. à 10000tr/mn (78kw ce ) couple 8,5 dan.m à 7250 tr/mn alesage x course 71.0 x 58.0mm / cylindre composite cylindree 919cm3 rapport volumetrique 11.0 : 1 distribution dohc - tendeur automatique (mécanique) compression 12kg/cm2 jeu aux soupapes adm/ech 0.13 à .019mm / 0.22 à 0.28mm (tendeur démonté) pos. verification (position depart) (cyl.1 dét) adm #1#3->180°ech#2#4->180° adm#2#4 ->180°ech#1#3 transmission embrayage multi-disques humides / commande par câble boite de vitesse 6 vitesses en prise constante transmission finale 16 x 42 / chaîne rkgb525r0z1 / did525hv gc&b carburateur diametre/type 38mm / boisseaux à dépression constante identification vp8ca gicleur principal # 120 gicleur de ralenti # 40 hauteur de flotteur 13.7mm regime de ralenti 1100tr/mn ouverture de vis de richesse 2 tours filtre a air papier debit de pompe a essence sans pompe à essence aiguille # 1&4 : j5fs / # 2&4 : j5fr cbr900rr. w / x lubrification type sous-pression, carter humide capacite d'huile - après démontage 4.4l capacite d'huile - après vidange avec filtre 3.6l pression d'huile 5 kg/cm2 à 6000tr/mn (80° c) huile preconisee honda 4t ou équiv sae 10w40 api se sf-sg refroidissemen capacite de liquide de refroidis radiateur&moteur 2,64l / réserve 0,35l circuit pressurise 1.1 à 1.4 kg/cm2 thermostat - début ouverture 80 à 84° c thermostat - pleine ouverture 90° c avec 8mm d'ouverture thermo-contact de ventilateur mise en route 98 à 102° c electricite allumage batterie bobine transistorisé numérique avance initiale (repère f.) 10° au ralenti debut d'avance avance maximum ordre d'allumage #1->180° #2->180° - #4->180° #3 resistance primaire bobine 2.5 à 3.2 ohms / 100v minimum secondaire bobine 11 à 17 k ohms secondaire bobine + antiparasite 21 à 27 k ohms capteur d'allumage blanc/jaune et jaune 460 à 580 ohms / 0,7v mini bougie n.g.k. - n.d. cr9eh-9 / u27fer-9 - 5° c cr8eh-9 / u24fer-9 ecartement des electrodes 0.8 à 0.9mm systeme de demarrage electrique alternateur puissance / type 384w à 5000tr/mn - triphasé batterie 12v 8 ah (ytx9 bs) mf debut de charge au ralenti regulateur redresseur transistorisé non réglable tens
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
Domain Name: CANALBLOG.COM
Registry Domain ID: 94428638_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.gandi.net
Registrar URL: http://www.gandi.net
Updated Date: 2019-03-22T09:40:34Z
Creation Date: 2003-01-27T21:30:48Z
Registry Expiry Date: 2020-01-27T21:30:48Z
Registrar: Gandi SAS
Registrar IANA ID: 81
Registrar Abuse Contact Email: abuse@support.gandi.net
Registrar Abuse Contact Phone: +33.170377661
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: A1-69.AKAM.NET
Name Server: A12-64.AKAM.NET
Name Server: A20-65.AKAM.NET
Name Server: A28-66.AKAM.NET
Name Server: A3-67.AKAM.NET
Name Server: A7-64.AKAM.NET
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2019-07-11T03:20:22Z <<<
For more information on Whois status codes, please visit https://icann.org/epp
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SERVER com.whois-servers.net
ARGS domain =canalblog.com
PORT 43
TYPE domain
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DOMAIN
NAME canalblog.com
CHANGED 2019-03-22
CREATED 2003-01-27
STATUS
clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
NSERVER
A1-69.AKAM.NET 193.108.91.69
A12-64.AKAM.NET 184.26.160.64
A20-65.AKAM.NET 95.100.175.65
A28-66.AKAM.NET 95.100.173.66
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